O reparo de Opel Corsa C, desde 2000 para 2005 lance.
1. Operação e manutenção do carro
2. Motor
3. Transmissão
4. Gerência de engrenagem
5. Direção de mecanismo
6. Sistema de freios
7. Equipamento elétrico de bordo
8. Corpo
9. Esquemas de equipamento elétrico
9.1. Lista de componentes e as suas designações
9.2. O esquema n° 1: Z10XEP de motor, Motronic 7.6.1 (a parte 1)
9.3. O esquema n° 2: Z10XEP de motor, Motronic 7.6.1 (a parte 2)
9.4. O esquema n° 3: Z12XEP de motor, Motronic 7.6.1 (a parte 1)
9.5. O esquema n° 4: Z12XEP de motor, Motronic 7.6.1 (a parte 2)
9.6. O esquema n° 5: Z14XEP de motor, Motronic 7.6.1 (a parte 1)
9.7. O esquema n° 6: Z14XEP de motor, Motronic 7.6.1 (a parte 2)
9.8. O esquema n° 7: bomba de combustível, Motronic 7.6.1
9.9. O esquema n° 8: Z14XE de motor, Multec S (F) (a parte 1)
9.10. O esquema n° 9: Z14XE de motor, Multec S (F) (a parte 2)
9.11. O esquema n° 10: bomba de combustível, Multec S (F)
9.12. O esquema n° 11: Z18XE de motor, (parte 1) Simtec 71
9.13. O esquema n° 12: Z18XE de motor, (parte 2) Simtec 71
9.14. O esquema n° 13: bomba de combustível, Simtec 71
9.15. O esquema n° 14: esfriamento de sistema do motor (Z10XEP sem condicionador e ECO)
9.16. O esquema n° 15: o sistema de esfriamento de motor (Z10XEP/Z12XEP/Z14XEP com o condicionador)
9.17. O esquema n° 16: o sistema de esfriamento de motor (Z14 XE/Z18XE com o condicionador)
9.18. O esquema n° 17: sistema de partida e carga
9.19. O esquema n° 18: distribuição de tensão
9.20. O esquema n° 19: o módulo de corpo de gestão o equipamento – provisão de poder (a tomada diagnóstica)
9.21. O esquema n° 20: a transmissão mecânica com união automática (Easytronic)
9.22. O esquema n° 21: dirigindo com o electroamplifier, sistema do sistema alarmante que se antiarrasta
9.23. O esquema n° 22: antibloqueio de sistema de freios e regulação de esforço de tração (ABS 8)
9.24. O esquema n° 23: reguladores de janela e espelho retrovisor externo
9.25. O esquema n° 24: o controle central da porta tranca (carro com carroçaria)
9.26. O esquema n° 25: comutador de luz do freio, atrás iluminando engenharia (carro com carroçaria), comutador de união
9.27. O esquema n° 26: condicionador
9.28. O esquema n° 27: faróis de luz dianteira (exceto faróis de xénon)
9.29. O esquema n° 28: fyra de luz dianteira (faróis de xénon)
 





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9.22. O esquema n° 21: dirigindo com o electroamplifier, sistema do sistema alarmante que se antiarrasta

Componentes
A1-A75 – unidade de controle – o electroamplifier de direção.
B79RR – sensor do vidro quebrado – sistema do sistema alarmante que se antiarrasta, atrás, direito.
A15 – o módulo de controle do equipamento de corpo.
H16 – sinal sólido – sistema do sistema alarmante que se antiarrasta.
A75 – nó – dirigindo com o electroamplifier.
H16PS – sereia – sistema do sistema alarmante que se antiarrasta.
B1-A75 – sensor – um desvio de direção.
K67 – revezamento – um sinal sólido, sistema do sistema alarmante que se antiarrasta.
B79 – sensor – sistema do sistema alarmante que se antiarrasta, salão de passageiros.
M1-A75 – motor elétrico – dirigindo com o electroamplifier.
B79RL – o sensor do vidro quebrado – o sistema do sistema alarmante que se antiarrasta, atrás, partiu.
S135 – comutador – um capuz de monge de motor, sistema do sistema alarmante que se antiarrasta.
Tomadas
X1 – o painel e uma parte avançada de um corpo.
X46 – uma parte avançada de um corpo e o módulo de controle do equipamento de corpo.
X2 – o painel e uma parte traseira de um corpo, deixado.
X60 – painel e unidade de controle – dirigindo com o electroamplifier.
X14 – uma parte avançada de um corpo e uma parte traseira de um corpo, deixado.
X61 – painel e unidade de controle – dirigindo com o electroamplifier.
X29 – uma parte traseira de um corpo, deixado tanto o microfone/sensor como sistema da segurança que se antiarrasta sistema alarmante, salão de passageiros.
X62 – unidade de controle – direção eletrônica com o ampliador e o sensor – um desvio de direção.
X29.1 – parte traseira de um corpo, deixado e o sensor – sistema do sistema alarmante que se antiarrasta, salão de passageiros.
X63 – unidade de controle – direção eletrônica com o ampliador – a direção de poder eletrônica.
X45 – o painel e o módulo de controle do equipamento de corpo.
Pontos de conexão com peso
4 – expeça a tortura, o partido do motorista.
9 – um compartimento motor – à direita.
Reduções
5A – 5 de ampere.
HSH – aquecimento de uma janela traseira.
7.5A – 7,5 amperes.
IMO – um immobilizer.
15 – 12 volts na ignição incluída.
LHD – gestão de lado esquerdo.
30 – 12 volts.
PBV – banda.
50A – 50 de ampere.
RHD – direita gestão.
BCM – o módulo de controle do equipamento de corpo.
DIAG – a tomada diagnóstica.
WEG – um sinal de velocidade do carro.
F3 – fechadura de segurança de F3.
WRL – atrás vidro, deixado.
F13 – fechadura de segurança de F13.
WRR – atrás vidro, direito.
F16 – fechadura de segurança de F16.
Z10XEP – o motor Z10XEP.
F24 – fechadura de segurança de F24.
Z12XEP/Z14XEP – o motor Z12XEP/Z14XEP.
F32 – fechadura de segurança de F32.
Z13DT – o motor Z13DT.
F49 – fechadura de segurança de F49.
Z14XE – o motor Z14XE.
GB – a Grã-Bretanha.
Z16YNG – o motor Z16YNG.
GID – a exposição de informação gráfica.
Z17DTH – o motor Z17DTH.
HB – um carro com carroçaria.
Z18XE – o motor Z18XE.

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9.21. O esquema n° 20: a transmissão mecânica com união automática (Easytronic)
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9.23. O esquema n° 22: antibloqueio de sistema de freios e regulação de esforço de tração (ABS 8)