O reparo de Opel Corsa C, desde 2000 para 2005 lance.
1. Operação e manutenção do carro
2. Motor
3. Transmissão
3.1. União
3.2. Caixa mecânica передч
3.3. Câmbio automático
3.3.1. Informação geral
3.3.2. Hidrotransformador
3.3.3. Transferência principal
3.3.4. Ajuste de um fio do selecionador de comutação de câmbio automático
3.3.5. Designação do câmbio automático (AF 13-II)
3.3.6. Cheque de uma condição de óleo de caixa de mudanças (AF13-II)
3.3.7. Cheque de pressão de óleo (AF13-II)
3.3.8. Cheque do comutador de posição da alavanca de engrenagem que desloca (AF13-II)
3.3.9. Desagrupamento de uma rolha da alavanca de deslocamento de engrenagem no momento de violação do seu trabalho
3.3.10. Ajuste do comutador de posição da alavanca de engrenagem que desloca (AF13-II)
3.3.11. Ajuste de sistema de elevação do passeio de engrenagem que desloca (AF13-II)
3.3.12. Substituição de sistema de elevação do passeio de engrenagem que desloca (AF13-II)
3.3.13. Substituição do comutador de adaptação de fechadura da alavanca de deslocamento de engrenagem
3.3.14. Substituição de uma trança de arames em nó da alavanca de engrenagem que desloca (AF13-II)
3.3.15. Substituição da unidade de controle do comutador eletrônico do ponto de controle
3.3.16. Substituição da lâmpada de incandescência do indicador de deslocamento de engrenagem no consolo da alavanca de deslocamento de engrenagem (AF 13-II)
3.4. Condução de mecanismo
4. Gerência de engrenagem
5. Direção de mecanismo
6. Sistema de freios
7. Equipamento elétrico de bordo
8. Corpo
9. Esquemas de equipamento elétrico
 





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3.3.2. Hidrotransformador

Instale vários hidrotransformadores nos carros de Opel. Todos eles têm a marcação em uma cara de fim que indica a compatibilidade do transformador com a transmissão da mesma marcação.
O hidrotransformador localiza-se entre o motor e a transmissão, serviços da transmissão de torque do motor a uma caixa por meio do movimento hidrodinâmico de uma corrente de líquido de trabalho. Com esta finalidade o motor põe a bomba de óleo do hidrotransformador na ação. A roda de bomba que é ao mesmo tempo uma cobertura de transformador transformará a energia do motor à energia cinética de líquido de trabalho que influi em uma roda de turbina.
A bomba e as rodas de turbina giram com uma velocidade diferente. Por isso, por exemplo, na partida - do coeficiente de transformação de lugar muito alto então com o aumento na frequência da rotação de uma roda de turbina diminui. Contudo até em grandes velocidades há certo "escorregamento" de líquido. Mesmo com uma alta frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor só 85% do torque transferem-se para um cabo de uma caixa. Por isso, os motores concluídos com o câmbio automático passam ligeiramente mais combustível, do que motores com uma caixa mecânica. Este defeito elimina-se por meio da união de bloqueio.

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3.3.1. Informação geral
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3.3.3. Transferência principal