3.3.1. Informação geral

O câmbio automático executa funções da inclusão lisa da união na partida - do lugar e deslocamento de engrenagem ótimo no momento do movimento do carro.

As caixas automáticas equipam-se quatro feitos funcionar a transferências do avanço. As terceiras, quartas transferências na união bloqueada podem participar mecanicamente em um hidrotransformador em redor.

Os nós principais do câmbio automático são o seguinte:

– o gidrotrasformator transferência de torque do motor à transmissão. A união de bloqueio permite dar volta ao hidrotransformador e trocar mecanicamente as terceiras e quartas transferências;

– transmissão planetária. É o nó mecânico do câmbio automático por meio do qual devido a engrenagem contínua de rodas dentadas e interação de freios e satélites é possível modificar o número de transferência praticamente sem a ruptura de uma corrente do poder;

– os óleos feitos funcionar por uniões de multidisco de pressão e freios, e também um freio de fita permitem determinar números de transferência necessários sem a ruptura de uma corrente do poder e parar os detalhes rotatórios. Diferentemente de uniões, os freios fixam-se no caso de transmissão;

– bomba de óleo e radiador;

– uniões de livre rodar de otimização de transferência de carregamento;

– transferência principal;

– um sistema de controle eletrônico de hidráulica com a unidade de controle de câmbios automáticos. A unidade de controle executa o deslocamento de engrenagem. Os elementos que influem na operação da unidade de controle são o sensor da provisão de uma válvula de borboleta e os sensores da frequência da rotação do motor, a frequência da rotação de um cabo de produção da transmissão, temperatura de óleo na transmissão, etc.