2.6.6. Medição de um consumo de óleo

O consumo de óleo do motor de combustão interno está destinado como montante do óleo consumido em consequência do processo de combustão. O consumo de óleo não deve confundir-se à perda de óleo devido a rombos por consolidações do catre de óleo e uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros.

O óleo de motor destina-se para a divisão de superfícies da fricção por um filme de óleo, que é para a prevenção da fricção seca, e também a remoção de calor feita por fricção e remoções de produtos da combustão.

Tudo isso leva a um consumo gradual de óleo no tempo operacional do motor.

Exceto condições de serviço, o consumo de óleo é sob o efeito do estilo de admissões de produção e condução.

É necessário acrescentar o óleo quando o seu nível cai em baixo da marca "o MINUTO" na tenta da medição do nível.

Também é importante garantir que o nível de óleo não excedeu a marca "MAX" na tenta da medição do nível como pode levar ao consumo de óleo aumentado.

Como o consumo de óleo define-se por fatores técnicos, é possível tirar uma conclusão que o motor não consome o óleo em certos modos operacionais que levam ao óleo fluidifying.

Na condição do lançamento frequente de uma condição fria no começo do movimento, antes da realização pelo motor da temperatura de trabalho, o óleo que volta ao catre de óleo leva com si mesmo o combustível. O combustível "dissolve" o óleo e as suas subidas de nível.

Tal óleo dissolvido perde a capacidade de lubrificação e pode causar dano do motor se os intervalos de substituição de óleo encomendados não se observarem.

O movimento principalmente em condições de cidade, em não motor aquecido, com uma frequência da rotação do eixo de manivela acima de voltas de perder tempo é a razão principal de fluidifying de óleo.

Como o consumo de óleo só estabiliza-se depois de vários miles quilômetros de uma corrida, o tamanho da sua despesa não pode estabelecer-se precisamente antes da realização de uma corrida aproximadamente 7.500 km.

Antes da medição de um consumo de óleo convencer-se que o motor não perde o óleo por causa do rombo.

A tenta de óleo pode usar-se só para verificar o nível de óleo. O motor tem de apagar-se pelo menos por 5 cheques миндо do nível de óleo. Se depois da substituição o volume máximo do enchido - no óleo não corresponder ao nível máximo na tenta, as admissões de produção necessárias são a razão dele.

Toda a informação do consumo bastante admissível de óleo de motor e volumes se enchem está no guia de "Usuário" e o livro de serviço.

1. Pelo cheque o carro tem de instalar-se em uma superfície horizontal, e o motor aquece-se até a temperatura de trabalho (temperatura de óleo de motor não menos de 80 °C).

2. Óleo de motor de fusão imediatamente depois de apagar do motor. O tempo de descarga – aproximadamente 30 minutos (este valor se recebe durante testes técnicos).

3. O montante do óleo de motor fundido define-se por meio de um container de medir. O container enche-se do novo óleo até o volume de recheio máximo do qual subtraem o volume do resto de óleo em um filtro de óleo.

4. Este montante de óleo de motor tem de ser bastante para uma corrida em 1.000 km sem a necessidade de um doliv (condições de caminho e o estilo da condução não deve modificar-se).

5. Depois disto o procedimento prévio (itens 1 e 2) com o mesmo tempo de descarga de repetições de óleo.

6. O montante do óleo que agora "se ausenta" em um container de medir é igual a um consumo de óleo de motor desta corrida.

7. O consumo de óleo calcula-se como se segue: montante do enchido - em óleo (l) – montante do óleo fundido (l) + a corrida geral (km) x 1000 = um consumo de óleo (l / 1.000 km).