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2.6.3. Cheque de perda de pressão no motor (o motor de 1,8 l)Remoção do caso do filtro de ar
Abra um capuz de monge.
Os componentes retirados em desmantelam-se do filtro de ar: 1 – fixando pino; 2 – coletor de entrada; 3 – tomada de uma trança de arames do sensor de um consumo de massa de ar; 4 – caso do filtro de ar
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OBSERVAR
Antes do procedimento do cheque aquecem o motor até a temperatura de trabalho (temperatura de óleo – 80 °C).
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Apague uma noz da fixação e desconecte um arame de massa da bateria recarregável.
Retire o caso do filtro de ar e um coletor de entrada.
Desconecte a tomada de uma trança de arames do sensor de um consumo de massa de ar.
Apague um pino de fixação, retire um colarinho e um tubo de entrada do filtro de ar.
Remoção de uma cobertura avançada de um cinto de engrenagem
Apague dois pinos da fixação, desconecte o trinco superior e retire uma cobertura avançada de um cinto de engrenagem (topo).
Fixação de uma cobertura avançada de um cinto de engrenagem: 1 – expedem a cobertura de um cinto de engrenagem; 2 – pinos fixam; 3 – trincos
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OBSERVAR
Estenda uma cobertura avançada de um cinto de engrenagem, para uma borda (a arma de fogo no desenho).
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Descubra o módulo de ignição na direção da flecha representada nele.
Remoção de uma cobertura do módulo de ignição: 1 – pinos fixam
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OBSERVAR
Observe a provisão de uma flecha em uma cobertura.
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Tendo apagado 2 pinos, retire tomadas de faísca, usando o KM instrumento especial 6009.
Descubra um largo tanque de esfriar o líquido.
Tire a tenta de óleo.
Levante o carro.
Remoção do direito boryzgovik do motor
Apague 4 pinos da fixação e retire o pára-lama direito do motor.
Retire dois rebites estabelecidos em um corpo.
Os componentes, líderes do bloco de cilindros descobertos em desmantelam-se: 1 – pára-lama direito do motor; 2 – pinos fixam; 3 – rebites
Instalação de um cabo de inclinação na provisão do ponto morto superior (TDP) do pistão do cilindro n° 1
Virando um cabo de inclinação do motor na direção da rotação, instale o pistão do cilindro n° 1 na provisão do ponto morto superior (TDP) (uma etiqueta 1).
Abaixe o carro.
Instalação de um cabo de inclinação na provisão do ponto morto superior (TDP) do pistão do cilindro n° 1: 1 – etiquetas
Aplique 3 etiquetas em uma de rodas dentadas de um eixo e etiquetas de associação em ambas as rodas.
Combinação de etiquetas em rodas dentadas de eixos: 1 – etiquetas
Cada etiqueta tem de deslocar-se em 90 ° bastante depois marcam.
Una-se uma pressão deixam o provador ao sistema da provisão de ar comprimido.
Calibre um provador de baixa de pressão.
Inclua a transferência de prvy e o sistema de freios de estacionamento.
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OBSERVAR
As rodas têm de estar no contato com a terra.
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Parafuse um detalhe que se une em uma abertura de entalho de uma tomada de faísca do cilindro n° 1.
Dê o ar comprimido ao cilindro.
Cheque de baixa de pressão
Defina o valor da baixa de pressão.
A diferença de pressão admissível máxima entre cilindros – aproximadamente 10%.
A perda máxima de pressão no cilindro – 25%.
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OBSERVAR
Controla qualquer rombo visível de ar comprimido em entrada e coletores finais e um caso.
Preste atenção a bolhas em um largo tanque de esfriar o líquido.
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Vire um cabo de inclinação em 180 ° na direção da rotação do motor (corresponde a volta de 90 ° de uma roda dentada de um eixo) e instale o pistão do cilindro n° 3 na provisão do ponto morto superior (TDP) (etiqueta anteriormente posta).
Una-se uma pressão deixam o provador.
Parafuse um detalhe que se une em uma abertura de entalho de uma tomada de faísca do cilindro n° 3 e dê o ar comprimido ao cilindro.
Defina o valor da baixa de pressão.
A diferença de pressão admissível máxima entre cilindros – aproximadamente 10%.
A perda máxima de pressão no cilindro – 25%.
Vire um cabo de inclinação em 180 ° na direção da rotação do motor (corresponde a volta de 90 ° de uma roda dentada de um eixo) e instale o pistão do cilindro n° 4 na provisão do ponto morto superior (TDP) (etiqueta anteriormente posta)
Una-se uma pressão deixam o provador.
Parafuse um detalhe que se une em uma abertura de entalho de uma tomada de faísca do cilindro n° 4 e dê o ar comprimido ao cilindro.
Defina o valor da baixa de pressão.
A diferença de pressão admissível máxima entre cilindros – aproximadamente 10%.
A perda máxima de pressão no cilindro – 25%.
Vire um cabo de inclinação em 180 ° na direção da rotação do motor (corresponde a volta de 90 ° de uma roda dentada de um eixo) e instale o pistão do cilindro n° 2 na provisão do ponto morto superior (TDP) (etiqueta anteriormente posta)
Una-se uma pressão deixam o provador.
Parafuse um detalhe que se une em uma abertura de entalho de uma tomada de faísca do cilindro n° 2 e dê o ar comprimido ao cilindro.
Defina o valor da baixa de pressão.
A diferença de pressão admissível máxima entre cilindros – aproximadamente 10%.
A perda máxima de pressão no cilindro – 25%.
Instalação de componentes
Levante o carro.
Estabeleça um pára-lama de motor.
Abaixe o carro.
Insira a tenta de óleo em uma abertura.
Estabeleça uma cobertura de um largo tanque de esfriar o líquido.
Estabeleça tomadas de faísca por meio do KM sptsialyy instrumento 6363 e aperte o momento 25 N · m.
Instale o módulo de ignição, tendo substituído 4 colocação.
Aperte dois pinos de fixar o momento de 8 N · m.
Estabeleça uma cobertura de módulo de ignição.
Estabeleça uma cobertura avançada de um cinto de engrenagem.
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ATENÇÃO
Verifique a justeza da instalação de uma cobertura.
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Aperte dois pinos da fixação de uma cobertura o momento de 6 N · m.
Instale o caso do filtro de ar, aperte um pino da fixação e fixe um colarinho pelo momento de 3,5 N · m.
Estabeleça um tubo de entrada.
Una a tomada de uma trança de arames do sensor de um consumo de ar.
Una a bateria recarregável.
Aperte uma noz da fixação da tomada.
Programa memória transicional.
Feche um capuz de monge.
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