2.6.2. Cheque de perda de pressão no motor (motores de 1,4-1,6 l)

OBSERVAR Antes do procedimento do cheque aquecem o motor até a temperatura de trabalho (temperatura de óleo – 80 °C).

Abra um capuz de monge

Os componentes retirados em desmantelam-se do filtro de ar: 1 – pino de fixação do suporte de borracha mais baixo; 2 – trança de arames do sensor de um consumo de massa de ar; 3 – linha de ventilação do tanque de combustível; 4 – mangueira de ventilação do motor; 5 – mangueira de entrada aérea; 6 – tubo de entrada

Retire o caso do filtro de ar.

Desconecte uma trança de arames do sensor de um consumo de massa de ar.

Desconecte a linha da ventilação do tanque de combustível.

Desconecte uma mangueira da ventilação do motor de uma mangueira de entrada aérea.

Tendo retirado um colarinho, desconecte uma mangueira de entrada aérea de um tubo de ramo de regulador.

Tendo retirado um colarinho, desconecte o caso do filtro de ar.

Apague um pino da fixação do suporte de borracha mais baixo e desconecte-o.

Desconecte um tubo de entrada.

Retire uma trança de arames do módulo da ignição.

Descubra o módulo de ignição uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros na direção de uma flecha.

Apague dois pinos da fixação.

Os componentes retirados em desmantelam-se do módulo da ignição: 1 – cobertura de módulo de ignição; 2 – instrumento especial; 3 – trança de arames do módulo de ignição; 4 – módulo de ignição; 5 – pinos fixam; 6 – cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros

Separe o módulo de ignição de tomadas de faísca por meio do KM instrumento especial 6009 2.

Desconecte tomadas do sensor de um eixo, o sensor de filme de um consumo de massa de ar, o sensor da pressão de óleo e o sensor da temperatura de esfriar o líquido.

Desconecte a condução de uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros.

Leve-o atrás.

Os componentes retirados em desmantelam-se de sensores de um eixo: 1 – tomada de sensor de eixo; 2 – tomada do sensor de um consumo de massa de ar; 3 – tomada de sensor de pressão de óleo; 4 – tomada do sensor da temperatura de esfriar o líquido; 5 – condução

Retire dois colarinhos e desconecte mangueiras de motor de uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros.

Desconecte a tomada de uma trança de arames do módulo da ignição.

Descubra o módulo de ignição uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros na direção de uma flecha.

Apague dois pinos da fixação.

Separe o módulo de ignição de tomadas de faísca por meio do KM instrumento especial 6009 3.

Retire de uma cabeça do bloco de cilindros.

Apague 13 pinos da fixação.

Retire permanecer da colocação e compense as superfícies condensadas.

Retire tomadas de faísca por meio do instrumento KM-194-E especial.

Os componentes, líderes do bloco de cilindros descobertos em desmantelam-se: 1 – cobertura de módulo de ignição; 2 – mangueiras de motor; 3 – trança de arames do módulo de ignição; 4 – tomada de uma trança de arames do módulo de ignição; 5 – módulo de ignição; 6 – pinos fixam; 7 – instrumento especial

Os componentes, líderes do bloco de cilindros descobertos em desmantelam-se: 1 – pára-lama direito do motor; 2 – pinos fixam; 3 – rebites

ATENÇÃO Abra uma cobertura exatamente e lentamente. Há um risco de receber queimaduras.

Apague uma cobertura de um largo tanque de esfriar o líquido.

Tire a tenta de óleo.

Levante o carro.

Apague 4 pinos da fixação e retire o pára-lama direito do motor.

Retire dois rebites estabelecidos em um corpo.

Use um pino em uma nave de um cabo de inclinação da instalação de um cabo de inclinação na provisão do ponto morto superior (TDP) do pistão do cilindro n° 1 na direção da rotação do motor.

A etiqueta em uma roldana de cinto de um cabo de inclinação tem de combinar-se com uma borda no caso.

Instalação de um cabo de inclinação na provisão do ponto morto superior (TDP) do pistão do cilindro n° 1: 1 – cames do cilindro n° 1; 2 – borda; 3 – etiqueta

OBSERVAR Nesta situação as cames do cilindro n° 1 instalam-se em VMT (ambas as cames viram-se do lado de fora).

Desloque etiquetas em uma roldana de cinto em 180 ° acerca de uma etiqueta de VMT do primeiro cilindro (arma de fogo).

Abaixe o carro.

Una-se uma pressão deixam o provador ao sistema da provisão de ar comprimido.

Calibre um provador de baixa de pressão.

Parafuse um detalhe que se une em uma abertura de vela do cilindro n° 1 e una-se uma pressão deixam o provador a um detalhe que se une (segundo a instrução do produtor).

Escolha a transferência e acenda o freio de emergência.

OBSERVAR Todas as rodas têm de concernir a terra.

No câmbio automático movem a alavanca de selecionador para a situação "P".

Verifique que a pressão vem buscar o cilindro n° 1.

Considere indicações da baixa de pressão em um provador como uma percentagem.

OBSERVAR Preste atenção a qualquer barulho do rombo de ar de um coletor de entrada, o sistema do lançamento ou um caso, e também a bolhas em um largo tanque do sistema de esfriamento.

Instale um cabo de inclinação na provisão da ignição no cilindro n° 3 (BMT).

Verifique que a pressão vem buscar o cilindro n° 3.

Instale um cabo de inclinação na provisão da ignição no cilindro n° 4 (BMT).

Verifique que a pressão vem buscar o cilindro n° 4.

Instale um cabo de inclinação na provisão da ignição no cilindro n° 2 (BMT).

Verifique que a pressão vem buscar o cilindro n° 2.

Compare os resultados recebidos.

A dispersão máxima da pressão entre cilindros individuais faz aproximadamente 10%.

A pressão máxima vem buscar o cilindro separado não deve exceder 25%.

Levante o carro.

Anexe o pára-lama direito do motor.

Aperte 4 pinos.

Estabeleça dois rebites.

Abaixe o carro.

Estabeleça uma cobertura de um largo tanque de esfriar o líquido e a tenta de óleo.

Estabeleça tomadas de faísca por meio do instrumento KM-194-E especial em uma cabeça do bloco de cilindros e aperte o momento 25 N · m.

Estabeleça uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros.

Substitua a consolidação.

ATENÇÃO Realize a reunião dentro de 10 minutos depois da instalação de consolidação.

Instalação de uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros: 1 – cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros; 2 – consolidação

Ponha uma camada do selante de silício (cinza) aproximadamente 2 mm de espessura (tamanho I) em uma ligação do caso da sincronização e uma cabeça do bloco de cilindros.

ATENÇÃO Visualmente verifique pinos e convença-se que a consolidação não se danifica. Se necessário substitua pinos novos.

Aperte 13 pinos de fixar o momento de 8 N · m.

Instale o módulo de ignição.

Una o módulo para faiscar tomadas.

Aperte dois pinos de fixar o momento de 8 N · m.

Estabeleça uma cobertura de módulo de ignição em uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros.

Una a tomada de uma trança de arames do módulo da ignição.

Fixe uma trança de arames em uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros.

Una tomadas do sensor de um eixo, o sensor de um consumo de massa de ar, o sensor da pressão de óleo e o sensor da temperatura de esfriar o líquido.

Instale o caso do filtro de ar em um arco de uma roda e aperte um pino de fixação.

Anexe uma mangueira de entrada aérea ao módulo de uma válvula de borboleta e fixe um colarinho.

Anexe uma mangueira da ventilação do motor a uma mangueira de uma entrada aérea e fixe um colarinho.

Una a tomada de uma trança de arames ao sensor de consumo aéreo de peso.

Una um tubo da ventilação do tanque de combustível.

Feche um capuz de monge.