1.7.8. Conselho ao motorista

Primeiros 1.000 km dirige o carro, constantemente modificando a velocidade do movimento.

Não dê o gás cheio.

Não force para trabalhar o motor em voltas baixas.

Dirija o carro, trocando transferências mais muitas vezes. Em todas as transferências apertam fora um pedal de acelerador não mais, do que em cursos 3/4.

Não vai com uma velocidade acima do máximo.

No tempo de trânsito de primeiros 200 km não recorrem à aplicação de freio de emergência sem emergência.

Não vai com o motor desligado.

Muitos dispositivos ao mesmo tempo não funcionam (por exemplo, o ampliador da frenagem, uma direção servoamplifier). Também põe em perigo você e outras pessoas.

No motor desligado depois de uma-duas prensagem de um pedal de um freio o ampliador de freio termina-se. A eficiência da frenagem ao mesmo tempo não diminui, contudo para frear deverá fazer o esforço consideravelmente maior.

Em caso da paralisação do foguete auxiliar hidráulico da direção, por exemplo, no momento do reboque do carro com o motor desligado, o carro, no entanto, permanece feito funcionar, contudo com esta finalidade deverá usar esforços consideravelmente grandes.

Esfriamento que tendo leva trabalhos do passeio elétrico. Assim a eficiência do esfriamento não depende de voltas de motor. Como em altas voltas do motor mais calor gera-se, e no baixo – é menos, em subidas que não é necessário trocar a uma engrenagem baixa até que o motor sem problemas supere a subida na transferência mais alta. Motores diesel: levantando de 10% pelo escarpamento e não excedem na 1a transferência a velocidade de 30 km/h, na 2a transferência mais – 50 km/h.

Não exceda uma carga permissível de um telhado. Para a segurança é necessário distribuir exatamente o frete e é fiável para fixá-lo por cintos que não permitem o seu turno. Pressão de suporte em pneumáticos segundo o carregamento do carro. Não exceda a velocidade de 120 km/h. Verifique a confiança da fixação da bagagem mais muitas vezes e crie-o.

Depois de apagar do motor do dispositivo de um obduv no escritório motor continuam trabalhando algum tempo para esfriar de unidades. Na muito alta temperatura de esfriar o líquido, por exemplo, depois de dirigir em montanhas: aproximadamente para 2 licença de minutos o motor para evitar a acumulação do calor para perder tempo.

Depois de dirigir com a alta frequência ou com a alta carga do motor da proteção de um motor com turbo deixam rotações do motor para trabalhar o motor antes de apagar sob o carregamento baixo ou durante aproximadamente 30 com perder tempo.

A provisão do combustível no modo de obrigatório perder tempo apaga-se automaticamente, por exemplo, durante a descida ou a frenagem. No modo de obrigatório perder tempo não apertam um pedal de um acelerador e não apagam a união para fornecer a eficiência da paralisação do esboço. Já que a proteção contra o dano da paralisação de catalisador do esboço se desativa periodicamente na alta temperatura do catalisador.

Em um bystry otpuskaniye de um pedal de um acelerador devido a correntes aéreas em um barulho aéreo de motor com turbo pode formar-se.

Em cada transferência é necessário ir sempre que possível por voltas mais baixas do motor.

Aqueça o motor no movimento, mas não perder tempo. Não dê o gás cheio até que a temperatura de trabalho se consiga. O câmbio automático e uma caixa de Easytronic depois de comutador de partida frio a uma sobreengrenagem em voltas mais altas. Assim o catalisador rapidamente consegue a temperatura exigida da redução ótima da emissão de substâncias perigosas em um escapamento.

Não sobrecarregar o motor transferências perdem tempo e baixas. No momento do movimento em demasiado altas velocidades em transferências separadas ou os modos da condução, e também em uso de viagens e consumo de combustível aumenta por pequenas distâncias.

Caindo o comutador de velocidade atrás transfere – não partem na união de contato com a frequência aumentada da rotação do motor. É especialmente importante dirigindo em montanhas.

Sempre aperte fora a união contra a parada para evitar problemas ligando e danos da transmissão. Quando dirigir não usa um pedal de união como um suporte de uma perna como ao mesmo tempo o uso de aumentos de união.

O ventilador de um obduv faz-se funcionar um thermoswitch e por isso trabalhos só se necessário.

Não coloque nenhum objeto que pode rolar abaixo abaixo de pedais no espaço mais baixo e, por meio disso, limitar o seu curso. para fornecer uma velocidade cheia de pedais, na sua zona proíbe-se a esteiras de almofadas de tonel.

No momento da condução lenta e no carro permanente, por exemplo, no momento do movimento lento na cidade, dirigindo em distâncias curtas e em um engarrafamento é necessário desconectar sempre que os consumidores possíveis do poder elétrico (por exemplo, aquecimento de vidro traseiro, aquecimento de assentos dianteiros).

No lançamento do aperto de motor fora união para não carregar um autor e o acumulador.