3.1.3. Remoção, cheque e instalação de uma chapa persistente e a chapa de aperto conduzida (sem SACO)

OBSERVAR Já que a prevenção do dano de pétalas de uma primavera de uma chapa persistente usa o KM adaptação especial 6263 no momento de remoção e instalação.

OBSERVAR Preste atenção a comprimentos diferentes de braços da acessão do KM 6263 abaixando o bloco do motor.

Retire a transmissão

OBSERVAR O KM adaptação especial 6263 pode anexar-se só ao bloco de motor, mas não ao catre de óleo.

Anexe o KM adaptação especial 6263 ao bloco do motor e agasalho 4 pinos (flechas no desenho).

OBSERVAR Não aperte pinos.

Anexe KM-6263-30 especial (4) adaptação a um mandrel que centra.

Fixe o KM adaptação especial 6263.

Combine o KM adaptação especial 6263 com o centro.

Estabeleça um mandrel que centra com a adaptação KM-6263-30 especial pelo KM 6263 em uma chapa de aperto e um cabo de inclinação (centro).

Aperte um pino e uma noz.

Aperte 4 pinos do KM adaptação especial 6263 no bloco de motor.

Lance a chapa de aperto conduzida.

Instale o KM adaptação especial 6263 para que estivesse em frente de pétalas de uma primavera de uma chapa persistente.

Vire o KM adaptação especial 6263 no sentido do movimento dos ponteiros do relógio ao limitador.

Retire uma chapa persistente de um pêndulo.

Apague 6 pinos de fixar (uma flecha no desenho).

OBSERVAR Na união de desenho sem o KM a adaptação especial 6263 e um mandrel que centra mostra-se.

Desconecte uma chapa persistente e uma chapa de aperto.

Vire o KM adaptação especial 6263 em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio ao limitador e estenda um mandrel que centra da adaptação KM-6263-30 especial.

Verifique uma chapa persistente e a chapa de aperto conduzida do uso.

Substitua em caso da necessidade.

OBSERVAR As chapas de aperto poluídas trabalhando de produtos (os meios de clareira de óleo, etc.) têm de substituir-se. Verifique a chapa de aperto conduzida existência de danos e produtos da fricção em uma nave e substitua em caso da necessidade. Não compense uma chapa persistente e o aperto conduzido chapeiam um limpador da alta pressão ou o lavador de jato.

Verifique uma condição de uma superfície da fricção de um pêndulo por falta de fendas, um prigar e uso de uma superfície.

Verifique uma condição de cobertas de atrito da chapa de aperto conduzida e nos traços de presença de óleo ou os danos mecânicos substituem o disco conduzido com eles.

Verifique a espessura de cobertas da chapa de aperto conduzida, por meio de um compasso de calibre com o nonius. Os erros têm de atuar sobre líderes de rebites não menos do que em 0,3 mm.

Se a espessura de erros for menos admissível ou os líderes de rebites estão perto de uma superfície de trabalho, substituem eles ou a chapa de aperto conduzida. Verifique que as primaveras não se quebraram e neles não houve fendas. Verifique por falta do uso de uma abertura em uma nave de chapa de aperto.

Estabeleça uma chapa de aperto em um cabo de transmissão.

A chapa de aperto conduzida tem de escorregar facilmente e lisamente em aberturas de um cabo principal da transmissão.

ATENÇÃO Se a substituição da chapa de aperto conduzida se fizer, é necessário também substituir o carregamento do apagamento da união.

Usando o indicador do tipo de hora, verifique uma surra de chapa de aperto.

Surra mínima: 0,8 mm.

Usando um compasso de calibre com o nonius, verifique a profundidade e a largura do uso de pétalas de uma primavera de diafragma.

No máximo:

E (Profundidade): 0,5 mm

B (Largura): 6,0 mm

OBSERVAR Os danos insignificantes de uma superfície da fricção podem retirar-se com um papel de esmeril de granulação fina, mas em caso de qualquer dúvida acerca de uma condição de um disco de prensa tem de substituir-se nova.

Usando o indicador do tipo de hora, verifique uma surra de pêndulo.

Surra máxima: 0,1 mm

Faça girar o carregamento do apagamento da união por uma mão, pondo o esforço na direção axial, verifique a união apagamento de carregamento.

OBSERVAR No carregamento o lubrificante põe-se, assim, o lubrificante adicional calculado para todo o termo da operação não se necessita. Em caso da necessidade, substitua a união apagamento de carregamento.

Se os novos detalhes se estabelecerem, seguramente descobrirem que prensa e o disco conduzido se necessitam na designação do motor e o seu número excluir um erro. Se os detalhes de união que estiveram no trabalho se estabelecerem, têm de verificar-se anteriormente.

Antes que a instalação de uma nova corrosão de disco de prensa e lubrificante protetor só tem de retirar-se em uma superfície de trabalho. Em outros lugares o lubrificante não se recomenda a eliminar-se em absoluto desde que pode a vida útil de união significativamente mais baixa.

Verifique a confiança da instalação dos alfinetes se aliam em um pêndulo.

Compense uma ferrugem na conexão shlitsevy do disco conduzido. Engraxe teeths de um cabo principal da transmissão com uma camada fina do lubrificante MoS2. Em CENTENA aplicam o lubrificante G000100 a este objetivo. Depois daquele movimento do disco conduzido primário a um cabo para que a nave facilmente fosse a um cabo. Seguramente retire o excesso do lubrificante.

Aplique o lubrificante engrossado nas superfícies do contato da união e um garfo do apagamento da união, um garfo e um empurrador e um ponto do suporte de um garfo.

Aplique o lubrificante engrossado de conexões shlitsevy da união e em aberturas do cabo principal.

Instale um garfo do apagamento da união com o carregamento do apagamento da união na transmissão.

OBSERVAR Depois da instalação, mova um garfo do cheque da lisura do movimento do lançamento que carrega para a frente e atrás.

OBSERVAR A referência alfabética "Do lado de transmissão" tem de virar-se à transmissão.

Anexe a chapa de aperto conduzida e uma chapa persistente a um pêndulo.

Centre uma chapa persistente e um aperto chapeiam um mandrel que centra e adaptação KM-6263-30 especial.

OBSERVAR Por razões descritivas a figura 3.13 mostra a união sem adaptação de KM 6263.

Agasalho 6 novos pinos (flechas no desenho).

OBSERVAR Não aperte pinos.

Anexe uma chapa persistente a um pêndulo.

Vire o KM adaptação especial 6263 no sentido do movimento dos ponteiros do relógio ao limitador.

Aperte 6 pinos de fixar o momento de 15 N · m.

OBSERVAR Aperte pinos crosswisely.

Desconecte o KM adaptação especial 6263 do bloco de motor. Vire em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio ao limitador e desconecte um mandrel que centra e KM-6263-30.

Apague 4 pinos do KM adaptação especial 6263 no bloco de motor.

Instale a transmissão.