6.2.1. Cheque e ajuste de elementos do sistema de freios

Verifique freios no caminho seco, puro, bastante liso e horizontal. Os resultados do cheque de freios serão duvidosos se o caminho molhado, escorregadio ou for coberto da sujeira. Por causa desta condição da união de todos os pneumáticos não são idênticos. Os resultados do cheque também serão sob o efeito do caminho que tem vieses como os pneumáticos escorregarão com alguma retirada à parte.

Verifique freios em várias velocidades do carro com prensagem fácil e forte de um pedal de freio, evitação do bloqueio de freios e escorregamento de pneumáticos. O bloqueio de rodas quando a frenagem não dá a informação cheia sobre a eficiência de um freio em comparação com a frenagem quando as rodas podem girar-se e o freio caminho resulta menos. Isto resulta do fato que escorregando da roda bloqueada o coeficiente da união é menos, do que no momento da sua balança.

No processo da frenagem influi três o principal um fator:

– em rodas diferentes haverá condições desiguais da união de pneumáticos com o caminho que causa forças de freio desiguais. A pressão de ar e os protetores de pneumáticos têm de ser idênticos;

– freie as forças em avançado e machados traseiros têm de ser proporcionais aos loadings verticais que os produzem;

– a violação de ângulos da instalação de rodas pode tornar-se a razão que o carro quando a frenagem puxará à parte.

Já que o cheque do rombo de fluido de freio aperta um pedal de freio durante a operação do motor em uma frequência da rotação de perder tempo e a alavanca da comutação da transmissão na situação neutral. Se o pedal gradualmente falhar com uma pressão constante, então há um rombo no sistema. Visualmente verifique a existência do rombo e o nível de fluido de freio em um tanque do cilindro de freio principal. A queda insignificante do nível de fluido de freio acontece por causa do desgaste normal de blocos. Anormalmente o nível baixo fala do rombo no sistema. No sistema hidráulico tanto o rombo interno, como externo é possível. Se o nível de fluido de freio for normal, verifique o comprimento de uma vara do ampliador de vácuo de freios. Se o comprimento inadequado de uma vara se encontrar, ajuste o comprimento ou substitua uma vara.

Verifique o cilindro de freio principal na seguinte ordem:

– verifique a ausência do dano o cilindro de freio principal ou por falta do rombo de fluido de freio em volta do cilindro de freio principal. A baixada do nível de fluido de freio pode falar só da existência de rombo. Uma condição anormal também umedece de uma superfície do cilindro de freio principal;

– verifique a conexão de esboço de um pedal e comprimento de uma vara. Se forem normais, desmontarem o cilindro de freio principal e cheque de estender-se ou avolumar-se de epiploons do cilindro, então por falta do uso de detalhes de borracha Se lá se inflarem epiploons, possivelmente, o fluido de freio não-standard ou poluído se usa. Se o fluido de freio poluído se encontrar, todos os componentes devem classificar-se e compensar-se, e substituir todos os componentes de borracha. Todos os oleodutos devem lavar-se fora também.

O fluido de freio impróprio, ou óleo mineral ou água no líquido, pode causar a fervura de fluido de freio ou o dano de componentes de borracha. Se o epiploons principal do pistão no cilindro principal juntou, significa que os componentes de borracha se estragam. Este mau funcionamento pode confirmar-se com o epiploons juntado do pistão do cilindro do tambor de freio em rodas. Se o uso de borracha se confirmar, tipo todos os detalhes do sistema hidráulico, lave-os fora álcool. Antes de reunião detalhes secos uma corrente de ar comprimido. Substitua todos os detalhes de borracha no sistema, inclusive mangueiras. Durante a operação do freio o mecanismo verificam a falta de líquido na colocação. Se o líquido se encontrar, substitua a colocação. Se uma condição de epiploons do pistão do cilindro de freio principal normal, verifique que a existência do rombo ou um excessivo superaquece. Se estas condições não se encontram, fundem o fluido de freio, enchem o cilindro de freio principal e repetidamente fundem o líquido do sistema.