5.1.1. Princípio de ação de EPS

A direção de Electrohydraulic com o ampliador reduz o esforço ao mecanismo de direção. Os trabalhos de sistema hidráulico também bem como o sistema da direção com o ampliador usado em outros modelos contudo são a bomba hidráulica com o passeio elétrico a sua parte, independente do motor do carro. A unidade de controle e a bomba de um sistema hidráulico fazem o módulo uniforme e podem substituir-se só reunidas.

O esforço de EPS regula-se pela unidade de controle como a função da frequência da rotação do motor e segundo a característica de ajuste tridimensional do motor.

No carro dois vários sistemas EPS usam-se.

EPS da produção de TRW usa-se em versões com motores de gasolina do pequeno poder e Z 17 DTL e não participa no sistema do pneumático da LATA. Para a diagnóstica, este sistema tem a própria linha da diagnóstica (uma conclusão da diagnóstica 7). EPS da produção de TRW provê de dois níveis, dependendo de carregamento, regulação da velocidade da rotação da bomba (2 velocidades). O tamanho do carregamento determina-se pela corrente que o motor elétrico consome do sistema elétrico do carro.

EPS da produção de ZF usa-se em motores de gasolina do grande poder e Z 17 DTH e une-se com HS PODE cansar-se. EPS da produção de ZF trabalha dependendo da velocidade e carregamento e usos dois vários cartões de ajuste. As condições de tráfego correspondentes determinam-se de carro velocidade como a função do turno de uma roda de direção e servousily reduções dirigem no aumento na velocidade do movimento. Em carros com o chassi de esportes, o segundo cartão de ajuste pode fazer-se ativo pelo botão da inclusão do modo de esportes.